2025年6月12日，東風風神公布最新銷量數據，由于東風風神在5月份開展了多場直播活動，銷售線索和交付超期達成目標，并鼓勵大區開展突破活動，助推東風風神實現0.54萬輛銷量，同比增長59.4%。，其中風神L7銷量同比增長421.3%，環比增長7.86%。

雖然有增量，但相對于的頂峰，現在的狀況并不好。新任80后營銷事業部總經理鄧留超在4月上海車展拋出“整頓混動市場”宣言，將主力車型L7 PHEV價格下探至8.99萬元起。這位臨危受命的少帥，正以技術平價化與用戶服務革命開啟一場豪賭。

四度傳播研究院(SAC)™分析了東風風神2025年5月的全網營銷傳播數據，同時，也分析了東風風神營銷事業部總經理鄧留超在5月的個人聲譽傳播數據，力圖從營銷傳播數據的角度找到兩者之間的關系。

先來看看東風風神品牌在5月份的全網營銷傳播聲量趨勢，全月營銷傳播聲量約為22.46萬，而四度傳播研究院(SAC)™監測的50個汽車品牌在5月份的營銷傳播聲量平均值為113萬條，所以從整體傳播看，東風風神距離平均水平線似乎有點遠。排在50個監測品牌的第38位。

從營銷傳播聲量走勢圖上看，在五一休假期間有一定突出的聲量數據，不過起始就是巔峰，在5月的其他時間內，東風風神的全網營銷數據都沒有超過五一期間。5月9日的東風風神L7冬季續航較真眾測也是獲得了相對較高的轉發和互動。

東風風神的營銷傳播以視頻平臺為先導，占比相對較高。此外APP客戶端和微博加起來的占比也超過了45%。不過，從全網傳播覆蓋社交媒體人群量來看，風神雖然倚重社交媒體，但覆蓋的粉絲人群僅排在50個品牌的倒數第五，說明傳播與人群，或者說傳播的點與覆蓋人群，以及最終產生的互動，并不匹配，需要做出調整。

不過，風神品牌在5月的點贊量非常高，甚至比奇瑞捷途品牌都要高，說明受眾對于風神品牌還是比較認可的，品牌方面需要把這種認可轉化為銷量，這個過程還需要時間。另外，核心媒體中央級和省級媒體對東風風神報道的頻次約為500次，在50個品牌中處于第42位，這方面也需要提升。

從四度傳播研究院(SAC)™分析到的東風風神營銷事業部總經理鄧留超5月全網傳播聲量趨勢來看，個人的傳播聲量并不高，全網總聲量為2959條，在5月的5-10日出現了一次小高峰，但總體上看鄧留超個人參與傳播的數據量并不高。

四度傳播研究院(SAC)™還查閱了此前的傳播數據，鄧留超個人在4月份車展期間的傳播數據量相對較多，而在5月份明顯降低，并且個人與東風風神品牌的傳播互動性和關聯度并不高。

雖然不是人人都能做成雷軍，但雷軍為自己品牌不斷努力的精神還是值得廣大國有汽車企業品牌高管們學習的。

總體上看，東風風神在5月份的營銷傳播并沒有形成有效的傳播共振，主要也是沒有傳播項目在執行，顯得略微有些平淡。